מה עושים עם חלקים של רכבים שעברו גריטה?

המדינה קבעה כמה קריטריונים לגריטת רכבים ישנים וקבלת מענק מהמדינה על כך. המטרה היא לצמצם ככל האפשר את כמות המכוניות הישנות שנעות בכבישי ישראל, פולטות גזים רעילים ומזהמות את הסביבה.

קריטריונים לקבלת תשלום עבור הגריטה

1. רכב פרטי אשר ברישיון שלו מופיע 1 – M
2. הרכב יוצר לפני למעלה מעשרים שנה.
3. רכב ששולמה עבורו אגרת רישוי ובוצע טסט שנתי בהצלחה.
4. רכב שהוא בעל רישיון רכב בתוקף.
5. רכב שלא רשום עליו שעבוד, עיקול או משכון לטובת גורם אחר.
6. הרכב מסוגל לנסוע ויגיע בכוחות עצמו למגרש ללא סיוע של רכב גרר.
7. רכב אשר קיים רצף של השנתיים האחרונות שבהן הוא ביצע טסטים.

פירוק החלפים של הרכב הישן

כאשר מפרקים את הרכב, מפצלים את החלפים לשלש אופציות. חלפים שהם תקינים מועברים למכירה באמצעות חנויות חלפים שמוכרות פריטי יד שנייה, קראו בהרחבה על קניית רכבים לפירוק. חלפים שאינם תקינים ועשויים מברזל, נחושת או מתכת מועברים למפעלים שמבצעים מחזור של מתכות, חלקים אחרים מפלסטיק מועברים למחזור במפעלים ייעודיים לכך וכך גם המוצרים מזכוכית.

מוצרים שאין מה לעשות איתם, נזרקים לאשפה. לאור הכמות הגדולה של החלפים שמועברים למכירה ולמחזור, כמות החלפים שמועברים כפסולת היא קטנה יחסית. בגין החלפים שנמכרים ושמועברים למחזור, בעל הרכב מקבל תחשיב ועל פיו כסף מזומן במקום.

היתרונות של פירוק רכבים

הרכבים הישנים פולטים גזים רעילים ולכן נציגי העירייה מטילים קנסות כספיים כבדים על בעלי הרכבים כדי לדרבן אותם להעביר את הרכבים לפירוק. ככל שהם מתמהמהים, סך הקנסות שהם צוברים הוא גבוה מאד.

לכן עדיף להזמין את הגרר של המגרש ובאמצעותו להעביר את הרכב אל מגרש רכבים לפירוק ולקבל תשלום.